– Før var det vanlig å skifte dekk straks påsken var over. Nå er det mange som drøyer til langt ut i mai, sier Hroar Braathen, daglig leder i Dekkimportørenes forening.

Grunnen er den utbredte bruken av piggfrie vinterdekk, tror Braathen. Slike dekk er ikke forbudt å bruke om sommeren.

– Faren er jo at noen kan la seg friste til å droppe hele dekkskiftet. Det reduserer trafikksikkerheten betydelig. Vinterdekk på sommerføre reduserer stabiliteten, sidegrepet og bremseevnen, sier Hroar Braathen.

Mye tyder på at kunnskapen om dekk er lav blant folk flest, mener han.

– En undersøkelse dekkorganisasjonen Tyresafe gjorde i Storbritannia, viste at åtte av ti spurte verken visste hva som er påbudt mønsterdybde eller hva slags dekk de bør bruke. Kunnskapen er neppe stort bedre i Norge, sier direktør Martin Helle i utstyrskjeden BilXtra.

Vannplaning

Butikk- og verkstedkundene som oppsøker BilXtra stiller ofte spørsmål om dekk på denne tiden av året.

– Mange er for eksempel ukjent med at vinterdekkenes konstruksjon og mønster ikke drenerer vekk vannet på samme måte som sommerdekk og at faren for vannplaning dermed øker, sier Helle.

Noen kunder spør også etter helårsdekk, som ifølge BilXtra er et villedende begrep.

– Det finnes ikke helårsdekk som er egnet for norsk føre. Slike dekk har en gummiblanding som ikke passer for norsk vinter. Noen lettvint vei utenom å skifte dekk to ganger i året finnes dessverre ikke, sier Helle.

Han frykter at en del bilister beholder vinterdekkene på.

– Dette er lite undersøkt her i landet. Men i Danmark viste en stikkprøvekontroll av drøyt 1000 biler at hver femte kjørte på vinterdekk om sommeren. Uegnede dekk svekker trafikksikkerheten både for en selv og medtrafikantene, sier Martin Helle.

Kjører piggfritt

Drøyt halvparten av norske bilister bruker vinterdekk uten pigg. I de store byene er andelen langt høyere, ifølge Dekkimportørenes forening.

– I Oslo kjører 85 prosent piggfritt. Trondheim følger hakk i hæl. I Bergen og Stavanger er andelen anslagsvis 70 prosent, sier Hroar Braathen.

Selve dekkskiftet setter vi stadig oftere bort.

– Tidligere skiftet rundt 70 prosent selv. Nå er andelen trolig under 50 prosent, sier Hroar Braathen.